鶴壁內(nèi)河清淤公司水利溝渠清淤 內(nèi)河清淤概括：該項(xiàng)目位于廣東省中山市火炬開發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園區(qū)，東臨珠江口，北與廣州南沙新區(qū)隔水相鄰，東與深圳隔海相望，西接開發(fā)區(qū)中心城區(qū)，南與伶仃洋深水航道相通。施工區(qū)域位于中山市火炬開發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園東三圍中船基地內(nèi)。施工時(shí)要求按土質(zhì)施工，分上中下三層土質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)收，吹填成地層厚及土質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)均有嚴(yán)格要求，因此在施工中考慮工況條件、水流潮向、吹填距離等因素，采用了小型絞吸船及抽砂船組進(jìn)行施工，在工程后期為更好的進(jìn)行運(yùn)砂作業(yè)，采取了自航式的皮帶船，該船型艙容較大，且在吹填中粗砂時(shí)較前期施工的抽砂船效率更高。

鶴壁內(nèi)河清淤公司水利溝渠清淤 對(duì)應(yīng)內(nèi)河清淤設(shè)備，外河疏浚設(shè)備主要指國(guó)外的挖泥設(shè)備。對(duì)國(guó)內(nèi)外挖泥船及疏浚技術(shù)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)實(shí)質(zhì)性和深層次的技術(shù)比較，對(duì)促進(jìn)中國(guó)挖泥船及其疏浚技術(shù)運(yùn)用的發(fā)展, 拓展中國(guó)與國(guó)外在挖泥船及疏浚技術(shù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合作，具有特別重要的意義。在上，疏浚行業(yè)較為發(fā)達(dá)的有荷蘭、美國(guó)、日本等國(guó)，在上述國(guó)家中，疏浚的技術(shù)化程度較高，操作疏浚設(shè)備的人員普遍具有較高的文化水平和理論基礎(chǔ)。疏浚設(shè)備也具有自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)精密性高，故障率低等特點(diǎn)。在開挖土質(zhì)方面，由于其疏浚施工起步較早，大部分水域環(huán)境均己經(jīng)過治理，因此上疏浚行業(yè)較發(fā)達(dá)國(guó)家的施工船舶在施工時(shí)通用性上較強(qiáng)，不具有特別強(qiáng)的針對(duì)性。

 由于中國(guó)江河湖庫眾多，軟海岸線長(zhǎng)，水資源南多北少，水土流失嚴(yán)重，航運(yùn)歷來是交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑫r(shí)就人口現(xiàn)狀與增長(zhǎng)而言，已無法再論地大物博，沿海地帶吹填造地及治理、向海洋發(fā)展亦勢(shì)在必行。中國(guó)仍具有廣大的疏浚需求。此外，水利清淤、河道治理、航道疏浚、環(huán)保清污、水域吹填、島嶼建設(shè)及市政建設(shè)等水下開挖施工也是內(nèi)河清淤設(shè)備發(fā)揮外科手術(shù)刀式作用的重要舞臺(tái)。隨著沿海地帶施工任務(wù)逐漸增多，未來的施工設(shè)備將在設(shè)計(jì)時(shí)更多的考慮船舶吃水深度及開挖深度的增加，從設(shè)備施工功率、自重噸位、吃水深度方面都更具規(guī)模，如絞刀頭、耙吸頭均將具備更高的挖掘能力。由于沿海礁石較多較硬，挖掘設(shè)備將更多的采用高強(qiáng)度的材料制成，以利于下放開挖。如抓斗船型的斗吸式挖泥船抓斗方量將在現(xiàn)在基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)充，原有的斗容較小的抓斗船將無法適應(yīng)外海水域的生產(chǎn)強(qiáng)度。此外，其余船型也在設(shè)計(jì)時(shí)向大型化發(fā)展，以適應(yīng)未來的疏浚要求。

 河道清淤泥漿的初始含水率一般在80% 以上，而淤泥的顆粒極細(xì)小，黏粒含量都在20%以上，這使得泥漿在堆場(chǎng)中沉積速度非常緩慢，固結(jié)時(shí)間很長(zhǎng)。吹淤后的淤泥堆場(chǎng)在落淤后的兩三年時(shí)間內(nèi)只能在表面形成20cm左右厚的天然硬殼層，而下部仍然為流態(tài)的淤泥，含水率仍在1.5倍液限以上，進(jìn)行普通的地基處理難度很大。堆場(chǎng)表層處理技術(shù)則是利用淤泥堆場(chǎng)原位固化處理技術(shù)，人為地在淤泥堆場(chǎng)表面快速形成一層人工硬殼層，人工硬殼層具有一定的強(qiáng)度和剛度，滿足小型機(jī)械的施工要求，可以進(jìn)行排水板鋪設(shè)和堆載施工，從而方便對(duì)堆場(chǎng)進(jìn)一步的處理。人工硬殼層的設(shè)計(jì)是表層處理技術(shù)的關(guān)鍵，主要考慮后續(xù)施工的要求，結(jié)合下部淤泥的性質(zhì)，通過試驗(yàn)和模擬確定硬殼層的強(qiáng)度參數(shù)和設(shè)計(jì)厚度，人工硬殼層技術(shù)又往往和淤泥固化技術(shù)相結(jié)合形成固化淤泥人工硬殼層，也可以利用聚苯乙烯泡沫塑料(EPS) 顆粒形成輕質(zhì)人工硬殼層則效果更佳。

 在疏浚施工中，耐磨材料的運(yùn)用在降低設(shè)備的維護(hù)及使用方面起到關(guān)鍵作用。泥泵、絞刀、管線等部件使用耐磨材料，通過改進(jìn)挖泥機(jī)具，部件及工藝達(dá)到延長(zhǎng)使用周期和提高效率。疏浚項(xiàng)目的可持續(xù)性及環(huán)保問題越來越引起關(guān)注。疏挖方法：挖泥船疏挖采用橫挖法，即以左定位樁為主樁，作為橫移擺動(dòng)中心，利用左右纜交替收放，擺動(dòng)挖泥。主樁前移的軌跡始終保持在挖槽中心線上，使絞刀的平面軌跡始終保持在設(shè)計(jì)開挖線內(nèi)前移，避免重挖和漏挖現(xiàn)象。各疏挖分區(qū)分條、分層開挖，挖泥船單條標(biāo)準(zhǔn)寬度為28—26米，相鄰的開挖分條重疊不小于2米，以免漏挖。根據(jù)各區(qū)疏挖泥層厚分層疏挖，每層厚度約0.4米，zui大不超過0.5米。開挖好的分區(qū)由技術(shù)人員按區(qū)域編號(hào)、施工時(shí)間、施工班組和質(zhì)檢情況作好詳細(xì)施工記錄，并在平面圖上作好標(biāo)記。

 河道清淤在開挖過程中，要專人值班，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)可能滑動(dòng)的土體動(dòng)態(tài)，如出現(xiàn)裂縫或其它失穩(wěn)跡象時(shí)，應(yīng)立即采取措施：暫停施工，向監(jiān)理人報(bào)告。必要時(shí)所有人員和機(jī)械應(yīng)撤離至安全地點(diǎn)。根據(jù)滑動(dòng)跡象，設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)滑坡土體平面移動(dòng)和沉降變化，并做好紀(jì)錄。檢查滑坡原因，提出應(yīng)急措施，報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位人可后實(shí)施。排泥場(chǎng)吹填結(jié)束后，吹填土盡可能平整，平整度要滿足以下要求：細(xì)粒土的平整度為0.5～1.2m，粗顆粒土的平整度為0.8～1.6m。吹填平整度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)配備陸上土方機(jī)械加以平整。吹填區(qū)的平均高程誤差應(yīng)在+0.05～+0.20m范圍內(nèi)。

江蘇海龍水下工程有限公司主要經(jīng)營(yíng)區(qū)域分布在長(zhǎng)江中下游、華東內(nèi)河及沿海地區(qū)，主要從事碼頭建造；船塢船臺(tái)、棧橋、滑道、船閘、船機(jī)升降、航道疏浚、水下開挖、陸域吹填；港區(qū)堆場(chǎng)、圍堤護(hù)岸和水下炸礁、清礁工程以及與其相對(duì)應(yīng)的道路和陸域構(gòu)筑物、筒倉、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標(biāo)、棧橋、海岸與近海工程；港口裝卸設(shè)備和通航建筑設(shè)備安裝；大件吊裝、水上運(yùn)輸、船舶修造、鋼結(jié)構(gòu)件制安、沿海與內(nèi)河取排水及油氣管道水下安裝；沉船沉物打撈、航道清障等工程業(yè)務(wù)，在沿海和長(zhǎng)江中下游各港口享有較高信譽(yù)。海龍公司具有內(nèi)河打撈、沿海打撈，港口與海岸、航道工程專業(yè)承包施工、潛水作業(yè)機(jī)構(gòu)等資質(zhì)。海龍公司秉承“誠(chéng)信為本、質(zhì)量*”的宗旨，熱誠(chéng)期盼客戶與我司長(zhǎng)期友好合作，共創(chuàng)未來。