威海市河道清淤脫水公司淤泥固化 河道是水資源的基本載體,是防洪、排澇、引水、灌溉、航運、供水、水資源調度和水環(huán)境改善的基礎。然而隨著城市化進程的加快，河道的淤積和人為填堵現(xiàn)象十分嚴重，導致河床抬高，河道水面積及調蓄水量日益減少，防洪排澇能力、航運能力和水環(huán)境質量下降。因此，在水利工程中，加大河道清淤疏浚力度，提高排灌、泄洪能力刻不容緩，基于此，本文對河道清淤疏浚技術進行了研究。伴隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，科學技術的不斷進步，國家加大了對基礎建設的投入，水利工程建設是我國基礎建設的重要組成部分，所以水利工程已經(jīng)成了我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。在當前，河道的疏浚清淤工作已經(jīng)成為了人們關注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關系到水利工程的排洪、排灌能力，已經(jīng)成為了刻不容緩的問題。在我國當前的河道清淤疏浚工作中，其主要是利用挖泥船作業(yè)。在使用挖泥船作業(yè)時，我們必須要結合河道的具體情況，主要包括施工的環(huán)境，河道的氣候條件等等，根據(jù)實際情況具體問題具體分析，提出較為合理的疏浚清淤方

威海市河道清淤脫水公司淤泥固化 河道淤積成因分析：淤積的主要原因是河道多年沒有疏浚，淤塞嚴重，閘門常年關閉，使水不能自然流動，自凈能力弱。淤泥是一種以含水鋁硅酸鹽為主的各種礦物的混合物，是一種資源量豐富和可以大規(guī)模開發(fā)利用的新類型礦產(chǎn)資源。其礦物晶體中含有長石等多種熔劑型礦物和有機物質，顆粒較細，可塑性高。1、城市生活污水直接排入河道：沿海城市生活污水一般通過暗渠進行深海排放，內陸城市生活污水排入地下管網(wǎng)后，輸送到污水處理廠，經(jīng)處理達標后排放。但是當污水泵站進行維修或更新時，污水排放泵會部分或全部停止運行，造成大量的城市污水直接從泵站旁的閘門排入河道，由于河道較寬，河水流速緩慢，致使污水中的懸浮物質沉降于河床。2、降雨形成的地面沖刷水影響：在雨季，尤其是在短時間里出現(xiàn)較大降雨量時，河道開始行洪，一定流域面積匯水區(qū)內的雨水夾帶大量懸浮物質（地面沖刷的塵土等）進入河道，其中一部分懸浮物質沉積在下游河道中。3、自然降塵沉積：自然降塵也是河道淤泥形成的一個重要原因，自然降塵直接落入河床形成淤泥，再加上大風揚起的塵土被水面吸附以及上游河段落入的自然降塵隨河水下泄的影響，自然降塵形成的淤泥量不容小視。4、其它：未能*截流和跑冒滲漏的污水中含有大量的懸浮物質，因這部分污水長年累月不停地流入河道，且流速緩慢，懸浮物質極易沉降而形成淤泥，這一原因形成的淤泥量也不可低估。

 挖泥船挖取的泥砂，通過排泥管線輸送到地點進行填筑的作業(yè)。由此可見，疏浚工程對國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是對水上交通、水利防洪、城市建設等的作用是非常重要的。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環(huán)境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機械，挖掘機械等都不能下到河道內疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉運到綠化帶斜坡頂上，zui后由運輸機械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機械直接挖運費用高。根據(jù)我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開下河道內進行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當位置采用硅塊鋪設臨時下河馬道。根據(jù)現(xiàn)場情況，下河馬道需要設3處，在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。

河道疏浚技術：疏浚作為一門古老的技術，在中國其年代可追溯到公元前數(shù)千年，而作為一門新興的科學(Dredging)，卻是伴隨著歐美的航運事業(yè)發(fā)展起來的。目前,美、日、德、荷蘭等國，對于港口航道的疏浚已普遍采用大型高效挖泥船，我國在清淤固堤的長期實踐中也積累了一定的經(jīng)驗。疏浚工程的主要目的是挖深河流或海灣的淺段，以提高航道通航或排洪能力；開挖港池、進港航道等以興建碼頭及港區(qū)。近百年來，疏浚工程進一步擴展到其它基礎施工領域，其中zui主要是吹填造陸工程。吹填就是將

 河道疏浚的方法：現(xiàn)今的河道疏浚方法有很多，有水下疏浚，有干河疏浚，有依靠水力疏浚，也有采用爆破等手段疏浚。就疏浚技術現(xiàn)狀來看，主要包括工程疏浚技術、環(huán)保疏浚技術和生態(tài)疏浚技術等。就技術的成熟度和采用率而言，其中的工程疏浚技術居首，環(huán)保疏浚技術是近年開發(fā)并且已進入大規(guī)模采用階段的成熟技術，生態(tài)疏浚技術則是zui近提出并且在局部實施的新技術。2、河道疏浚的主要設備：河道疏浚技術是個復雜的系統(tǒng)工程，對一項具體的河道疏浚工程，應綜合考慮工程的地理環(huán)境、水體特征、污染物的種類與含量等工程特性并有針對性地進行設計，工程特性不同，所采用的疏浚技術、設備及方法也不同。中國疏浚業(yè)，歷史悠久，已有100多年的歷史。1895年荷蘭IHC公司就為中國建造了挖泥船。今天中國的疏浚能力已位居世界前列，主要疏浚力量分布在交通、水利等部門。水利系統(tǒng)在江河湖泊的治理中，在農(nóng)田水利建設中，機械疏浚力量形成了一定的規(guī)模，據(jù)調查，目前在長江、黃河、海河流域共有近200艘挖泥船，年設計疏浚能力為6000多萬m3。自20世紀70年代以來，美國、日本及歐洲的一些發(fā)達國家，就開始投入大量人力、物力，致力于環(huán)保疏浚技術的研究，并取得了一定成果。盡管各國常用的疏浚技術與設備各有特點，但大體上可分為鏈斗式挖泥船、絞吸式挖泥船、自航耙吸式挖泥船、爪斗式與鏟揚式挖泥船等。

 河道疏浚的質量控制：1、注重工程實效,強化質量管理 在建設過程中，各級水利部門把質量管理貫穿于工程的設計、施工、驗收等每一個環(huán)節(jié)，嚴格實行施工招投標制、工程質量監(jiān)理制和項目法人制,完善質量安全管理網(wǎng)絡。市水務局作為全市水行政主管部門，切實加強檢查督促，專門成立了郊區(qū)水利建設專項工程驗收考核小組,購買了專門的檢測設備和儀器對各區(qū)縣的區(qū)(縣)級、鎮(zhèn)級疏浚的河道進行抽查復測,保證工程質量。

我們江蘇海龍公司秉承“誠信、創(chuàng)新、精品、團隊”的企業(yè)文化和“重德、務實，敬業(yè)、進取”的企業(yè)精神，嚴格執(zhí)行ISO9001:2008質量管理體系，為廣大客戶提供品質優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務。海龍公司自成立以來，先后為石油、電力、水利、航運和港務等系統(tǒng)成功地進行了百余次水下工程服務，工程優(yōu)良率和客戶滿意率為99%，江河湖海地貌資源水下攝影錄像是一項對潛水作業(yè)要求頗高的水下工程項目。面對江河湖海地貌資源水下攝影錄像相應的技術難度和復雜環(huán)境，海世界潛水鍛煉出了許多優(yōu)秀的技術人才和潛水員力量，公司水下作業(yè)隊伍流動施工，全國作業(yè)。