浙江湖泊清淤公司河塘清淤 由于種種歷史的原因，我國的江河湖海均受到了不同程度的污染，而改善水質(zhì)中的一項重要舉措就是生態(tài)清淤。清淤工程必將牽涉到淤泥環(huán)保處理的問題，因此，如何處理并利用這些淤泥，為其尋找資源化利用的出路，減少產(chǎn)生新的污染，已經(jīng)成為一個涉及生態(tài)修復(fù)、資源再生。夠把淤泥中低勢能的自由水轉(zhuǎn)化為較高勢能的結(jié)合水和高勢能的礦物水，同時生成的水化產(chǎn)物具有膠結(jié)和填充作用。經(jīng)固化處理的淤泥可直接澆筑施工，可以作為原位回填用土，也可以作道路、堤防和路基工程的填方用土。

浙江湖泊清淤公司河塘清淤 城市湖泊疏浚滿足單獨采用水力沖挖方式的條件較少，市湖泊清淤滿足汽車運輸?shù)臈l件較少，主要是對城市街道的污染太大、運輸效率太低，只是在萬不得已的情況下，才采用該方式運輸。其特點是體積小、功效高、性價比高，較適應(yīng)城市中小河道的生態(tài)環(huán)保的清淤新型多功能挖泥船：該船為多功能挖泥船，通過更換不同施工設(shè)備（環(huán)保螺旋絞刀、吸泥頭、鏟斗、耙具）可以實現(xiàn)環(huán)保絞吸施工、吸泥、反鏟挖泥及水下垃圾收集。湖泊清淤可以削減內(nèi)源污染而被認(rèn)為是治理河湖的一種重要措施，通過去除污染底泥，可以增大河湖容量，減少河湖內(nèi)氮、磷等營養(yǎng)鹽的總負(fù)荷。國內(nèi)淤泥脫水一般采用自然干化、機械脫水、污泥烘干及焚燒等方式處理，脫水所需設(shè)備有真空壓濾機、板框壓濾機、帶式過濾機及離心脫水機等。

 城市河湖生態(tài)清淤國內(nèi)外研究動態(tài)：國外研究進展，國外普遍采用“絞吸挖泥+機械脫水”方式，不占用土地資源，處理效率高，綜合成本低。如日本開發(fā)了奧村式底泥連續(xù)脫水系統(tǒng)，采用軸式脫水機與絞吸船相銜接進行連續(xù)的清淤脫水作業(yè)。德國Bellmer公司在此項技術(shù)上處于水平，對河湖的機械化清淤脫水已有30多年的工程經(jīng)驗。目前，國外的生態(tài)疏浚主要以去除河流、淺水湖庫和港灣的重金屬及PCBs 等持久性有機污染物為目的。據(jù)美國陸jun工程兵團（USACOE）統(tǒng)計，在美國，每年從400多個港口和2.5萬英里的航道疏浚出約129萬m3淤泥。疏浚對鳥類、牡蠣、大螯蝦、魚類和水生植物的影響等均被研究過，而這些研究中也包括了對環(huán)境的影響如底棲物種數(shù)量的減少、濁度的增加、初級生產(chǎn)力的降低、沉積物痕量金屬的生物利用度的提高。M.A. Lewis等人研究發(fā)現(xiàn)，清淤對表層水的pH、溶解氧和溫度的影響是微不足道的，但在幾個監(jiān)測站點光合有效輻射降低了。

 湖泊清淤可以削減內(nèi)源污染而被認(rèn)為是治理河湖的一種重要措施，通過去除污染底泥，可以增大河湖容量，減少河湖內(nèi)氮、磷等營養(yǎng)鹽的總負(fù)荷。王棟等對水體的物理、化學(xué)特性以及原位培養(yǎng)的生物體內(nèi)抗氧化系統(tǒng)的變化等方面進行了檢測，對生態(tài)清淤后太湖五里湖湖區(qū)生態(tài)環(huán)境的變化進行了研究，表明總磷和溶解磷含量比疏浚前下降10%-25%左右，葉綠素a含量下降40%左右，其它水質(zhì)理化參數(shù)保持正常。朱敏等對南京玄武湖清淤前后TP、TN、有機質(zhì)含量及7種重金屬的含量進行了檢測，對于受富營養(yǎng)化和重金屬污染后開展截污治理的湖泊，清淤只能在短期內(nèi)降低底泥中的營養(yǎng)鹽和重金屬含量，由于水土界面受到擾動，原有的生態(tài)系統(tǒng)遭受破壞，底泥中的污染物分解速率降低，營養(yǎng)鹽和有機質(zhì)含量回復(fù)甚至超過原有的污染水平。濮培民等認(rèn)為清淤對水質(zhì)的影響效果可能受到河湖點源污染等因素的影響，無法根本上解決水體富營養(yǎng)化問題，因此水質(zhì)問題仍需進一步采用生態(tài)措施，在清淤 的同時控制廢污水的排放。

 湖泊環(huán)保清淤方案：環(huán)保絞吸式施工方案：采用環(huán)保絞吸式挖泥船水下開挖湖底淤泥，開挖后的淤泥通過全封閉管道輸送至吹填區(qū)內(nèi)，排距較遠(yuǎn)時中途加設(shè)同特性接力泵船接力輸送，是目前國內(nèi)外的湖泊環(huán)保清淤方法。設(shè)備調(diào)遣：本工程湖泊與外界河道無水路相通，因此所有施工設(shè)備均由陸路車運調(diào)遣至施工現(xiàn)場，在施工區(qū)臨時碼頭拼裝下水。2排泥管線敷設(shè)：排泥管線采用直徑Φ414mm鋼管。在湖區(qū)內(nèi)排泥管除挖泥船后接400m左右浮管外、其余管道以水下潛管為主敷設(shè)。湖區(qū)外盡可能利用現(xiàn)有河道鋪設(shè)潛管，岸管鋪設(shè)需穿越道路時，可采用地下埋管的形式，也可在兩邊架設(shè)引坡，確保不影響正常通行。正式清淤生產(chǎn)前，先對管線進行清水壓力試驗，確保全線密封無泄漏后，方可正式開始清淤生產(chǎn)。

 湖泊*清淤方式是環(huán)保疏浚，在條件合適的情況下(一個湖泊分為多個小湖)，可采用水力沖挖+環(huán)保疏浚的方式，該方式綜合了水力沖挖和環(huán)保疏浚2個方式的優(yōu)點，如月湖和蓮花湖清淤，大湖采用環(huán)保疏浚方式，小湖采用水力沖挖方式，將小湖的淤泥短距離輸送到大湖，由大湖的環(huán)保疏浚管道遠(yuǎn)距離輸送到堆場。城市湖泊清淤滿足單獨采用水力沖挖方式的條件較少。船舶運輸適用于底泥堆場離清淤湖泊較遠(yuǎn)、離與清淤湖泊連通的水域較近的情況，如水果湖、東湖(游泳池部分)、天鵝湖等湖泊的清淤；城市湖泊清淤滿足汽車運輸?shù)臈l件較少，主要是對城市街道的污染太大、運輸效率太低，只是在萬不得已的情況下，才采用該方式運輸。

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