浙江省水下管道安裝公司管道沉放 水下管道沉放安裝增加進水量，混合體的密度大于水的密度，則管道會自然下沉?？刂苹旌象w與水的密度比即控制混合體在水中的加速度可控制管道自然下沉的速度。這就解決了管道的自然下沉的問題，同時解決了管道在水中下沉的速度問題。利用管道自然下沉的原理，管道在不承受任何外力的作用下，管道進水速度控制的情況下，管道不會產(chǎn)生過大的彎、剪、扭曲的應(yīng)力。兩端起重設(shè)備在吊裝時應(yīng)保持管道水平，并同步沉放于槽底就位，將管道穩(wěn)固后，再撤走起重設(shè)備。對口調(diào)節(jié)好后既可進行對口、焊接，這時應(yīng)將兩端管段臨時支承固定，避免鋼管重量集中在焊縫位置?？v向焊縫應(yīng)放在管道中心垂線上半圓的45度左右處；縱向焊縫應(yīng)錯開，管徑為600mm，錯開的間距不得小于300mm；8、環(huán)向焊縫距支架不應(yīng)小于100mm；直管管段兩相鄰環(huán)向焊縫的間距不應(yīng)小于200mm；管道任何位置不得出現(xiàn)十字焊縫。

浙江省水下管道安裝公司管道沉放 水下安裝頂管的連接和封堵：頂管機頭后續(xù)三節(jié)砼管接口斷面用四根M30拉桿螺栓拉緊。機頭頂進到接收井內(nèi)拆除機頭連接砼管螺栓，拆除機頭內(nèi)電器設(shè)備。在*節(jié)管中砌筑1米厚封堵墻，墻后背用沙包疊筑支墩以防封堵墻受水頭壓力位移，墻底部預(yù)埋一根帶有蝶閥的4吋管。潛水員井內(nèi)余土清除，水下掛鉤，配合150噸汽車吊吊動機頭使之與*節(jié)砼管脫開，汽車吊吊出機頭。本頂管機頭水下重量約15噸。  

 水下管道的安裝施工采用拖管的方法：1、準(zhǔn)備工作：拖航前檢查所有準(zhǔn)備工作完成后，召集所有參與拖管工作有關(guān)人員召開航道會議，明確各自的分工和職責(zé)，注意安全航行事項，專人負(fù)責(zé)指揮本拖航的全過程。拖航前注意接收沿途水域天氣預(yù)報，以策安全。2、拖管：拖航全過程必須由港監(jiān)部門負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)監(jiān)護、清道工作，指揮來往船舶避讓等工作，拖管前以書面報告知會港監(jiān)部門，申請拖管工作所需的水上施工有關(guān)批準(zhǔn)手續(xù)以及拖帶期間港監(jiān)監(jiān)護、清道和其他配合工作。拖航由300HP拖輪擔(dān)任主拖，兩艘45HP錨艇分別在管尾兩側(cè)協(xié)助調(diào)整尾端方向和到達(dá)錨泊位置后帶纜、交通等工作，控制拖運方向，保證拖運安全。根據(jù)拖航作業(yè)規(guī)范及管道阻水面，選用2條φ14-L=l00m鋼絲繩或2條φ50-L=100m尼龍纜，在管端拖耳預(yù)設(shè)鋼絲絡(luò)，便于拖運作業(yè)，再準(zhǔn)備多條尼龍繩做錨泊寄放使用。

 水下管道的安裝拖運過程中應(yīng)注意以下幾點：（1）應(yīng)急拋錨時應(yīng)留意兩岸的禁錨標(biāo)志，避免損壞水下設(shè)施。（2）拖航過程中不允許吊耳與管身接觸，碰壞鋼管外防腐。（3）拖航全過程由指揮人員通過對講機和其它聯(lián)絡(luò)保持與港監(jiān)和各船負(fù)責(zé)人之間的，以便船隊及時、正確地執(zhí)行命令。氣壓試驗：將管道寄放水域的工程船提前調(diào)遷至施工現(xiàn)場附近水域，待管道拖至?xí)r將其系在工程船旁臨時寄放。為了檢驗在拖管橫管時，管是否被損壞，在鋼管下水后進行第二次氣壓試驗。水面氣壓試驗0.15MPa，氣體試驗時在管體表面澆洗衣粉水，當(dāng)10分鐘內(nèi)不見管體表面吹乒乓氣泡為試驗合格。

 水下管道的安裝施工橫管及沉管方法：橫管沉管同一日進行，日期應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)爻毕磉x定一個潮差較小，穩(wěn)流時間在早上9-11時的日期為佳，確定沉管日期后需提前7天辦理有關(guān)手續(xù)。（1）橫管時大部份吊船應(yīng)已布錨并在各自的位置就位。在潮水較平緩并開始轉(zhuǎn)流前1小時開始橫管。用吊船將北邊管端固定，使管端與堤岸保持一定的距離，避免管端的管件在橫管時碰壞。（2）橫管時使用一艘300HP拖輪和2艘45HP錨艇，將鋼管北端從北岸向南岸拖出。當(dāng)鋼管拖至河面2/3時，應(yīng)減慢拖管的速度，利用尚有的水流慢慢將管流至南岸，此時的拖輪應(yīng)控制鋼管橫管的速度。（3）由于鋼管的水平長度大于兩岸的距離，自然橫管是不能夠使鋼管橫于基槽上的。當(dāng)兩管端將與兩岸接觸時，停止橫管，各吊船趨前至鋼管邊，并在各自的吊點上執(zhí)絡(luò)，完成執(zhí)絡(luò)后待命。（4）當(dāng)全部吊船完成執(zhí)絡(luò)可在統(tǒng)一指揮下預(yù)受力?？傊笓]根據(jù)各吊船所處的位置，指揮各吊船的起吊高度，此時中間直管段的吊船要保持預(yù)受力。當(dāng)兩管端管底吊起至兩岸高度時，可繼續(xù)橫管，直至鋼管兩端處于管中基槽內(nèi)。

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