防城港市城市內(nèi)河清淤公司水下清淤隊伍 目前的河道清淤工程，大多數(shù)具有水質(zhì)改善的目的，因此尚屬“環(huán)保清淤”范圍。另外，在工程上有“疏浚”和“清淤”兩個較為接近的術(shù)語，為了區(qū)別于航道、港口等大規(guī)模疏浚工程，小編建議將中小河道、農(nóng)村河道的清、挖工程統(tǒng)一稱為“清淤”，突出清除底泥中污染物的概念和解決淤積問題的工程目的。

防城港市城市內(nèi)河清淤公司水下清淤隊伍 河道是水資源的基本載體,是防洪、排澇、引水、灌溉、航運、供水、水資源調(diào)度和水環(huán)境改善的基礎(chǔ)，然而隨著城市化進(jìn)程的加快，河道的淤積和人為填堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重，導(dǎo)致河床抬高，河道水面積及調(diào)蓄水量日益減少，防洪排澇能力、航運能力和水環(huán)境質(zhì)量下降。因此，在水利工程中，加大河道清淤疏浚力度，提高排灌、泄洪能力刻不容緩，基于此，本文對河道清淤疏浚技術(shù)進(jìn)行了研究。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國家加大了對基礎(chǔ)建設(shè)的投入，水利工程建設(shè)是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，所以水利工程已經(jīng)成了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。在當(dāng)前，河道的疏浚清淤工作已經(jīng)成為了人們關(guān)注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關(guān)系到水利工程的排洪、排灌能力，已經(jīng)成為了刻不容緩的問題。在我國當(dāng)前的河道清淤疏浚工作中，其主要是利用挖泥船作業(yè)。在使用挖泥船作業(yè)時，我們必須要結(jié)合河道的具體情況，主要包括施工的環(huán)境，河道的氣候條件等等，根據(jù)實際情況具體問題具體分析，提出較為合理的疏浚清淤方案。

 河道淤積成因分析：淤積的主要原因是河道多年沒有疏浚，淤塞嚴(yán)重，閘門常年關(guān)閉，使水不能自然流動，自凈能力弱。淤泥是一種以含水鋁硅酸鹽為主的各種礦物的混合物，是一種資源量豐富和可以大規(guī)模開發(fā)利用的新類型礦產(chǎn)資源。其礦物晶體中含有長石等多種熔劑型礦物和有機(jī)物質(zhì)，顆粒較細(xì)，可塑性高。1、城市生活污水直接排入河道：沿海城市生活污水一般通過暗渠進(jìn)行深海排放，內(nèi)陸城市生活污水排入地下管網(wǎng)后，輸送到污水處理廠，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。但是當(dāng)污水泵站進(jìn)行維修或更新時，污水排放泵會部分或全部停止運行，造成大量的城市污水直接從泵站旁的閘門排入河道，由于河道較寬，河水流速緩慢，致使污水中的懸浮物質(zhì)沉降于河床。2、降雨形成的地面沖刷水影響：在雨季，尤其是在短時間里出現(xiàn)較大降雨量時，河道開始行洪，一定流域面積匯水區(qū)內(nèi)的雨水夾帶大量懸浮物質(zhì)（地面沖刷的塵土等）進(jìn)入河道，其中一部分懸浮物質(zhì)沉積在下游河道中。3、自然降塵沉積：自然降塵也是河道淤泥形成的一個重要原因，自然降塵直接落入河床形成淤泥，再加上大風(fēng)揚起的塵土被水面吸附以及上游河段落入的自然降塵隨河水下泄的影響，自然降塵形成的淤泥量不容小視。4、其它：未能*截流和跑冒滲漏的污水中含有大量的懸浮物質(zhì)，因這部分污水長年累月不停地流入河道，且流速緩慢，懸浮物質(zhì)極易沉降而形成淤泥，這一原因形成的淤泥量也不可低估。

 挖泥船挖取的泥砂，通過排泥管線輸送到地點進(jìn)行填筑的作業(yè)。由此可見，疏浚工程對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是對水上交通、水利防洪、城市建設(shè)等的作用是非常重要的。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環(huán)境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機(jī)械，挖掘機(jī)械等都不能下到河道內(nèi)疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉(zhuǎn)運到綠化帶斜坡頂上，zui后由運輸機(jī)械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機(jī)械直接挖運費用高。根據(jù)我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機(jī)械直接開下河道內(nèi)進(jìn)行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當(dāng)位置采用硅塊鋪設(shè)臨時下河馬道。根據(jù)現(xiàn)場情況，下河馬道需要設(shè)3處，在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。

 河道疏浚技術(shù)：疏浚作為一門古老的技術(shù)，在中國其年代可追溯到公元前數(shù)千年，而作為一門新興的科學(xué)(Dredging)，卻是伴隨著歐美的航運事業(yè)發(fā)展起來的。目前,美、日、德、荷蘭等國，對于港口航道的疏浚已普遍采用大型高效挖泥船，我國在清淤固堤的長期實踐中也積累了一定的經(jīng)驗。疏浚工程的主要目的是挖深河流或海灣的淺段，以提高航道通航或排洪能力；開挖港池、進(jìn)港航道等以興建碼頭及港區(qū)。近百年來，疏浚工程進(jìn)一步擴(kuò)展到其它基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，其中zui主要是吹填造陸工程。

 隨著各國對環(huán)境保護(hù)的日益重視，各疏浚制造、使用廠商結(jié)合不同的工程對原有挖泥船舶不斷進(jìn)行改造和重新設(shè)計，以適應(yīng)環(huán)保要求，出現(xiàn)了各種挖泥設(shè)備和化發(fā)展，如遮蓋鏟斗、密封抓斗、水平抓斗、密封鏈斗、鏟吸挖泥斗、刮斗挖泥斗。采用具有針對性的底泥疏浚船，不但可以提高疏浚效率，而且可把污染擴(kuò)散控制在zui小范圍內(nèi)。通過分析可以看出：官橋湖污染底泥具有分布范圍廣，疏浚量較大的特點，綜合考慮污染底泥的平面分布、厚度和污染程度、疏浚船的經(jīng)濟(jì)排距等因素，本工程在對官湖橋進(jìn)行污染底泥疏挖時，采用絞吸式挖泥船進(jìn)行工程作業(yè)。

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