邵陽市水庫清理公司河塘淤泥固化 城市湖泊清淤堆場選擇：底泥堆場選擇在城市湖泊清淤中顯得十分困難，也是城市湖泊清淤設(shè)計中的重點和難點，它決定著整個工程的設(shè)計方案及工程投資，在城市土地十分緊張、寸土寸金的情況下，很難在湖泊附近找到一塊合適的地方來囤積淤泥，比如月湖清淤的堆場選在離月湖10km外的琴斷口漢江外灘，需鋪設(shè)10km的輸泥管道并經(jīng)過多級加壓才能輸送到位，增加了工程成本，降低了清淤效率，在確定堆場時，要同時考慮清淤環(huán)境。

邵陽市水庫清理公司河塘淤泥固化 水下清淤施工現(xiàn)場或由代表確定測量形式，施工前在岸邊不同位置設(shè)立多支水尺，以便施工中確定施工水位。各區(qū)均采用分層分條開挖法，分層厚度控制為2米，為確保挖泥區(qū)域在開挖過程中不發(fā)生塌坡，挖泥時依據(jù)土質(zhì)及土層厚度按設(shè)計要求放坡，放坡采用階梯法，清淤至泥面標(biāo)高▽-3.0米。水下除泥的重要性：水下除泥是打撈工程中主要工作之一。大面積除泥，一般用挖泥船進行。在沉船打撈工程中，尤其水下清泥方法：挖泥采用導(dǎo)標(biāo)法及實時動態(tài)GPS自動定位系統(tǒng)配合，定位精度高，在施工過程中勤打水深，控制挖泥厚度，特別是邊坡及斗位聯(lián)接處，防止超挖。池塘清淤施工期間主要受雨季排洪、上游污水以及上游水庫等不穩(wěn)定的因素影響。在淤泥開挖階段給予施工很大的難度。清淤工作需結(jié)合渣土挖運部分的施工統(tǒng)一部署，有序開展。由于淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥清出池塘后需經(jīng)過晾曬方可外運。

邵陽市水庫清理公司河塘淤泥固化 人工清淤清淤在下井施工前對施工人員安全措施安排完畢后，對檢查井內(nèi)剩余的磚、石、部分淤泥等殘留物進行人工清理，直到清理完畢為止。然后，按照上述說明對管道污水檢查井逐個進行清淤，在施工清淤期間將首先清理的檢查井進行封堵，以防止之前清理的淤泥流入管道或下游施工期間對管道進行充水時流入檢查井和管道中。根據(jù)工程特點，施工前必須進行土石方圍堰，然后排水后清淤。水下清淤施工方案：由于工期緊，堰塘淤泥呈流塑狀，穩(wěn)定性極差，難以按正常施工。針對此難點，經(jīng)我部相關(guān)人員研究討論，決定采取拌干土法清淤方案：先進行排水；待水充分排干后，從一側(cè)倒干土與淤泥進行拌合（比例為1:1），使流塑狀淤泥變?yōu)樗軤睿阌跈C械施工。清完一段淤泥后，及時回填山皮土，壓實，形成一條臨時便道，以利于后續(xù)施工；逐段向前推進，完成清淤；回填山皮土。此方案關(guān)鍵在于把流塑狀淤泥變?yōu)樗軤?，因此若?:1比例未能達到要求時，需適當(dāng)增大干土比例。管道帶壓開孔是指在密閉狀態(tài)下，以機械切削方式在運行管道上加工出圓形孔的一種作業(yè)技術(shù)。當(dāng)在役管線需要加裝支管時，可采用管道帶壓開孔技術(shù)完成，既不影響管線的正常輸送，又能保證安全、高效、環(huán)保的完成新舊管線的連接工作。

邵陽市水庫清理公司河塘淤泥固化 水庫淤積的zui明顯徵兆是在庫尾露出水面的三角洲，它由粗沙組成、呈發(fā)瓣形，上面生長雜草灌木。三角洲的發(fā)展速度與河流流量、泥沙顆粒級配、河道縱坡和水庫水位變幅等有關(guān)，美國的米德湖三角洲的發(fā)展速度在1939－1948年約為每年三百米。泥沙在水庫中淤積的過程是，當(dāng)水流進入庫尾時，粗沙首先沉積下來，逐漸形成三角洲；同時異重流挾帶著細沙向壩前推進，并沿途不斷擴散，這樣細沙將沉積在整個水庫范圍內(nèi)，其中大部份沉積在壩前；壩前主河道內(nèi)的淤積物稱為底積層，原河漫灘上的稱河漫灘淤積。由于水庫回水的影響，在水庫庫尾以上的河道內(nèi)還會發(fā)生泥沙淤積，稱為回水區(qū)淤積。

邵陽市水庫清理公司河塘淤泥固化 水庫的淤積將減少水庫的有效庫容，水庫的庫容損失取決于淤積量和淤積泥沙的容重，而淤積泥沙的容重與泥沙粒徑、淤積時間等有關(guān)。泥沙的顆粒徑愈大，則容重愈大；淤積時間愈長，泥沙被壓縮得愈緊密，則其容重也愈大；泥沙粒徑愈小，容重受淤積時間的影響就愈大。所以水庫庫容損失率通常是逐漸降低的。水庫的有效庫容減少就會縮短水庫的壽命，水庫的壽命(又稱使用年限)是指水庫從開始運用到因泥沙淤積而失效的時間，通常是按水庫的死庫容除以年泥沙淤積量來計算，這種方法是假設(shè)淤積的泥沙先在庫底zui低的地方沉積，把水庫的死庫容先填滿。但這樣的計算方法不盡合理，因為淤積的泥沙不是移動到庫底zui低的地方沉積，因此不會在庫底造成一個水平的淤積面；泥沙是從進入庫區(qū)開始就沿途沉積，所以會在水庫庫底形成一定的坡度，通常，沉積形成的三角洲的表面坡度是原河道坡度的三分之一至二分之一。

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